多维度优势塑强中国船舶国际竞争力

成本优势不仅体现在船舶的整体造价上，还体现在船舶的各个构成部分。据了解，从船舶成本构成来 看，钢材等原材料占全船成本的25%~35%，人工成本占全船成本的20%~30%，设计管理成本占全船成 本的5%，船舶配套成本占全船成本的40%~50%。"近年来，中国船舶配套产业取得了显著进步，减少了 对外国供应商的依赖，并有效降低了造船成本。特别是在长江入海口200公里左右范围内，集聚了上千 家造船企业和配套企业，形成了全球规模最大的造船产业集群。这种地理集聚产生的协同效应不仅有效 降低了物流成本，还促进了产业链上下游之间的交流与合作。"中远船务工程集团有限公司原总工程师 詹树明表示。 中国造船业在建造效率方面也取得了显著进步。通过优化生产流程和采用先进的建造技术，中国造船企 业大幅缩短了建造周期。比如，江南造船集团有限责任公司通过"数字造船"技术将大型集装箱船的建造 周期从28个月缩短至13个月；沪东中华造船有限公司通过批量化建造，将17.4万立方米液化天然气 (LNG)船建造周期从40个月左右缩短到18个月以内。部分示范性造船企业的分段建造效率已从2010年的 约40余工时/修正总吨降至15工时/修正总吨，达到了国 ...