风电基建出海潮，谁直接受益？巧了，特种船运力全球NO.1，纸浆船7年订单拉满，急急急，缺运力 (1)

近两年,随着局部地缘政治冲突加剧、各类能源价格飙升、数字化基建快速发展,种种变量正在重塑全球各地消费市场的格局。 我国作为一个制造大国，绝大多数赛道已处于高度内卷状态，"不出海就出局"越来越成为2024年的企业共识。 那么,谁会是这条出海道路上的"卖水人"? 航运,这应该是最直接的答案。 截至目前,中远集团持有中远海特50.46%股权,国务院国资委为最终实控人。 买控人 国务院国资委 全国社会保障来金理事会 1 0% 90% 中国远洋海运集团有限公司 100% 中远海运物流有限公司 100% 100% 中远海运船务代理有限公司 中国远洋运输有限公司 100% 中国广州外轮代理有限公司 50. 46% 0. 48% 中远海运特种运输股份有限公司 中远海特的故事要从上世纪六十年代讲起。 1961年4月，经交通部批准，我国第一支国有远洋运输船队广州远洋运输公司（简称"广远公司"）正式建立，这是新中国运输事业的发源地和摇 度。 (来源: 浙商证券) 作为一家国有船舶企业，中远海持在这些年里承担了数次国内外大型项目的设备远洋运输任务，包括三峡水电站进口设备、连云港核电设备、 日本至苏伊士大桥设备、卡特尔石油重型设备、苏 ...