每经编辑｜段炼 近日，美国国际贸易法院披露，比亚迪美国多家子公司已于1月26日发起诉讼，指控美国政府多项关税政策不合法，并要求退还税款。 2025年，特朗普政府上台后援引美国《国际紧急经济权力法》（IEEPA），以不经过国会批准、直接颁布行政令的方式出台一系列加征关税措施，而这些 关税措施在美国国内引发了一系列法律诉讼。美国最高法院正在审理特朗普关税措施的合法性问题。众多企业均赶在关税清算之前提起相关诉讼，以免丧 失退还税款的资格。 比亚迪的美国子公司在诉状中指出，由于无法确保在没有自身案件判决和司法救济的情况下获得退款，因此决定单独起诉。比亚迪方面在诉讼中称，该公 司在美国设计和生产电动巴士和卡车，为维持业务运营，已为进口材料支付巨额关税。 美政府已被丰田等上千家企业起诉 比亚迪在相关诉讼文件中明确，此次诉讼特别针对IEEPA对比亚迪进口商品征收关税的行为。诉讼的主要内容是请求法院认定美国政府对比亚迪征收的所 有IEEPA关税均属越权征收，美国政府应全额退还所有相关钱款。 比亚迪希望通过此次诉讼，维护其获得全额IEEPA关税退款的权利，主要涉及以下几个方面：迄今已支付的所有IEEPA关税、未来可能支付的所有 ...

证券日报网讯2月10日，比亚迪（002594）在互动平台回答投资者提问时表示，公司一直秉承"为地球降 温1℃"的使命，推进可再生能源的生态循环利用。业内也在努力提升光伏的转化效率，以达到上述功能 的可能性，目前尚处于实验阶段、距离量产有较长时间。比亚迪深耕新能源领域，推出"光储一体化"， 致力于新能源的获取、存储和应用，让清洁能源改变世界。 ...

【#比亚迪就关税起诉美国政府# 】#比亚迪要求美国退还关税# 据新加坡《联合早报》网站10日报道， 中国电动汽车巨头比亚迪已加入一众企业行列，要求美国退还加征的关税。这是中国汽车制造商首次就 美国关税提起诉讼，此前已有数千家在美国运营的全球企业出类似申诉，包括开市客、固特异轮胎、丰 田、川崎重工等……挑战特朗普援引《国际紧急经济权力法》(IEEPA)征收边境税的行为。比亚迪方面 在诉讼中称，该公司在美国设计和生产电动巴士和卡车，为维持业务运营，已为进口材料支付巨额关 税。美国最高法院正在审理特朗普关税措施的合法性问题。众多企业均赶在关税清算之前提起相关诉 讼，以免丧失退还税款的资格。比亚迪的美国子公司在诉状中指出，由于无法确保在没有自身案件判决 和司法救济的情况下获得退款，因此决定单独起诉。有分析称，尽管最高法院尚未作出终审判决，比亚 迪此时提起诉讼仍具有必要的程序价值。一方面，部分进口条目已经开始或即将进行清关，若不及时起 诉，企业将面临丧失追索权利的风险。另一方面，比亚迪的诉讼范围不仅涵盖了V.O.S.案涉及的征税行 政令，还补充纳入了V.O.S.案之后才发生的针对巴西、印度等国的征税行政令。比亚迪在美国 ...

1000余家企业也在同步起诉。 近日，美国国际贸易法院披露，比亚迪美国多家子公司已于1月26日发起诉讼，指控美国政府多项关税 政策不合法，并要求退还税款。 此前2025年，特朗普政府上台后援引美国《国际紧急经济权力法》（IEEPA），以不经过国会批准、直 接颁布行政令的方式出台一系列加征关税措施，而这些关税措施在美国国内引发了一系列法律诉讼。 第一财经获取的比亚迪相关诉讼文件中明确，此次诉讼特别针对IEEPA 对比亚迪进口商品征收关税的行 为。诉讼的主要内容是请求法院认定美国政府对比亚迪征收的所有IEEPA关税均属越权征收，美国政府 应全额退还所有相关钱款。 此次诉讼中，比亚迪在诉讼文件中表示，公司已缴纳 IEEPA 项下关税，唯有通过独立诉讼及司法救 济，方能确保非法征收的关税得以退还。且公司仍在为持续清关的进口货物缴纳相关关税，相关税款已 具法律终局性，故提起本案独立诉讼确有必要。 比亚迪认为，此前美国国际贸易法院、联邦巡回上诉法院均裁定，IEEPA并没有授权美国总统征收上述 关税。而比亚迪已支付了多项IEEPA关税，这些税款正在持续结关清算，因此可能在法律上成为定案， 如果不采取行动，可能会影响到后续关 ...

（图片来源：摄图网） 2月8日，比亚迪执行副总裁何志奇发文谈及了智驾的发展。他坦言，智驾这条路，比亚迪是追赶者。然而， 能跑到第一梯队，比亚迪靠的是下"笨功夫"， 这种"笨功夫"体现在对智驾测试的极致追求上，比亚迪首创 覆盖10000+场景的智驾测试题库，为智驾系统的可靠性和安全性筑牢了坚实基础。算法工程师们更是以近 乎执拗的态度攻克技术难题，为解决一个"鬼探头"路口的难题，他们带着设备蹲点两周，不断优化模型，最 终让模型如同能预判风险的"老中医"一般精准。 这种日复一日的扎实投入，与比亚迪的海量数据优势形成强大共振。截至2025年底，搭载"天神之眼"智驾系 统的比亚迪车辆已超256万辆，辅助驾驶每日生成行驶里程超1.6亿公里。通过影子模式，这些车辆能够捕获 全场景路况，为模型快速迭代提供丰富数据，使比亚迪形成了全球最大的智能驾驶车队之一。 比亚迪董事长王传福多次在公开场合强调，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。在2025年3月 29日的中国电动汽车百人会论坛上，他指出，从消费者体验来看，上半场的电动化是改善性的，而下半场的 智能化则是颠覆性的，且变革速度将加快，约2至3年完成，后续要以高阶智驾推动 ...

港股汽车股集体上涨，其中，比亚迪股份涨约4%，奇瑞汽车涨超2%，零跑汽车、蔚来汽车、吉利 汽车涨超1%，小鹏汽车、长城汽车、赛力斯皆有涨幅。消息上，商务部日前召开汽车企业座谈会，研 究汽车流通消费有关工作。2026年，商务部将会同相关部门，坚持政策支持和改革创新并举，存量措施 和增量政策集成发力，优化实施汽车以旧换新，开展汽车流通消费改革试点，完善行业管理制度，多措 并举推动汽车消费扩容提质。 ...

在此之前，美国企业及多个州政府联合起诉特朗普政府的关税政策。目前该案已上诉至美国最高法院， 核心争议在于总统是否可以依据《国际紧急经济权力法》绕过国会、单方面征收全面关税。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 据路透社2月9日报道，比亚迪已对美国政府提起诉讼。比亚迪质疑特朗普征收关税的合法性，并要求其 退还自去年4月以来比亚迪已缴纳的全部关税。 此前，已有数千家在美国开展业务的全球企业提出类似申诉，但比亚迪是首个就美国关税问题提起诉讼 的中国车企。这些企业质疑特朗普依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收边境税的合法性。 在1月26日向美国国际贸易法院提交的诉状中，比亚迪旗下四家美国子公司辩称，该法律并未授权征收 边境关税，因为"IEEPA的文本中并未使用'关税'一词，也未使用任何具有同等含义的表述"。 换言之，比亚迪的核心法律主张是：IEEPA本质是一部用于金融制裁与贸易限制的紧急权力法案，并非 专门的关税征收法律。该法条文本中既未出现"关税"字样，也未赋予政府加征进口税的明确授权。 因此，特朗普政府依据IEEPA推出对华关税措施，在法律适用上存在越权争议——这也是比亚迪要求退 还已缴税款的核 ...

在纯电车型年销量首次超越特斯拉，成为全球新的纯电销量冠军之后，比亚迪又实现了一个新的历史性 突破——全年销量首次跻身全球前五。随着全球各大车企集团陆续公布2025年销量数据，比亚迪以全年 460.2万辆的成绩，成为首个进入榜单前五名的中国汽车集团。 在新旧势力的交锋中，一场关乎全球汽车产业格局的重新排序正在上演。从"中国冠军"到"全球玩家"， 比亚迪正在用实打实的业绩，宣告中国车企正式改写全球汽车产业的竞争格局，而其崛起也并非偶然。 跻身全球前五，比亚迪进一步巩固新能源领域的统治力 过去两年，比亚迪一直在刷新销量纪录。2023年，比亚迪首次进入全球前十，排名第九；2024年，比亚 迪排名第六；2025年，比亚迪进入全球前五。此外，比亚迪新能源汽车销量已经连续4年位居全球第 一。 从全球车企销量排行来看，传统巨头如丰田依旧凭借着混动车型的稳定表现和成熟的全球布局稳坐第 一。然而，从增幅来看，传统巨头无一不显示出增长的乏力。在传统巨头普遍增速放缓、甚至下滑的背 景下，比亚迪以18.3%的同比增幅逆势而上。 比亚迪的亮眼表现绝非偶然。2019年以来，全球汽车市场经历了剧烈变革。这之中，中国车企抓住了电 动化的时代机 ...

2月9日，比亚迪发布一组全新大型旗舰轿车"海豹08"的伪装照。新车采用比亚迪海洋美学2.0设计语言，延续Ocean-S概念车的设计风格，车型定位旗舰 级大型轿车。 海豹08车身比例修长优雅，整体采用低风阻流线造型，在保证座舱空间的基础上提升车辆的行驶经济性，预计车身长度或将超过5米，轴距超过3米。同 时，车顶配备激光雷达，车门手采用隐藏式设计，大尺寸双五辐轮圈营造豪华运动的氛围。技术方面，将搭载后轮转向、兆瓦闪充、天神之眼5.0、CTB车 身一体化等先进技术，预计第一季度亮相。 ...

恒指报27172.87点，涨0.54%，恒生科技指数报5463.17点，涨0.84%，药品及生物科技、家庭电器及用 品、媒体及娱乐板块领涨，旅游及消闲设施、地产、软件服务板块领跌。比亚迪股份涨3.1%，京东集 团涨2.32%；同程旅行跌2.46%，携程集团跌1.67%。（AI生成） ...