【#超20家车企力推七年低息贷款#】马年丙午新春以来，多家车企相继发布"七年低息贷"金融政策，参 与这场"金融战"的汽车品牌阵容愈发壮大。 据智通财经记者不完全统计，2月已有近十个汽车品牌推出"七年低息贷"金融政策，除前述品牌外，还 包括长安深蓝、长城哈弗、东风奕派、广汽埃安、蔚来及乐道等。若将统计周期拉长至1、2月份，这一 数字已增至二十余家。 除汽车金融政策外，马年春节后车市的其他促销方式亦层出不穷。2月22日，广汽本田推出雅阁50周年 回馈活动，雅阁e:PHEV插混版老客户复购价为13.88万元，直降10万元，相较官方指导价打5.8折，全国 限量1000辆。（智通财经） 2月25日，比亚迪针对海洋网发布"7年低息"政策，日供低至29元起。此前一日，智己汽车推出"7年0首 付3年0息"金融方案，新年现金红包至高2.3万元。更早些时候，奇瑞风云、捷途等品牌推出7年低息超 长贷，后者月供最低至1321元。 ...

又一主流车企在开年加入超长贷阵营。2月25日，针对海洋网全系车型及方程豹品牌部分车型，比亚迪 正式推出7年低息金融政策，同步提供3年0息、0首付等选项，日供最低仅29元，叠加至高2.1万元置换 补贴，活动持续至3月31日。 作为全球新能源汽车龙头，比亚迪此次加码海洋网金融政策，释放出明确的市场信号。市场人士分析， 海洋网聚焦年轻化、大众化市场，与7年低息的普惠属性高度契合，有望进一步巩固其在10万至25万元 主流新能源市场的优势。 比亚迪并非个例。据南都湾财社记者统计，进入2026年，就有特斯拉、小米、理想、吉利、小鹏、广汽 埃安、长安深蓝、奇瑞、捷途等近20家车企密集推出7年低息贷政策，打破传统车贷1至5年的期限惯 例。 业内普遍认为，本轮"7年低息潮"背后有多重逻辑支撑。一方面，新能源汽车购置税优惠退坡后，消费 者购车成本有所上升，车企通过金融贴息对冲压力，稳定终端价格体系；另一方面，在监管引导理性竞 争的背景下，直接降价空间收窄，金融服务成为差异化竞争新赛道，既能避免利润过度损耗，又能精准 触达对月供敏感的刚需群体。 恒洋 开年焕新 至高置换补贴210 权益说明 1、活动时间：2026年2月25日至20 ...

据智通财经记者不完全统计，2月已有近十个汽车品牌推出"七年低息贷"金融政策，除前述品牌外，还 包括长安深蓝、长城哈弗、东风奕派、广汽埃安、蔚来及乐道等。若将统计周期拉长至1、2月份，这一 数字已增至二十余家。 首次在中国首次推出限时超长期购车方案的车企为特斯拉。特斯拉中国于今年初表示，用户下单Model 3或Model Y可享7年超低息，年化利率不足1%——购买Model 3首付7.99万元，月供可低至1918元； Model Y月供可低至2263元，日供只要74元。"超长期购车方案的推出，体现出了银行机构对于特斯拉 产品使用可靠性、寿命、产品力的信心与认可，合作银行包括中国银行、招商银行、平安银行等。"有 特斯拉门店销售人员告诉记者。 随后吉利、小米、理想、小鹏等车企迅速跟进，东风日产甚至推出了"8年超长期低息"方案，在0首付的 基础上，根据车型不同日供金额在27元至81元之间不等。 智通财经2月25日讯（记者 张屹鹏）马年丙午新春以来，多家车企相继发布"七年低息贷"金融政策，参 与这场"金融战"的汽车品牌阵容愈发壮大。 2月25日，比亚迪针对海洋网发布"7年低息"政策，日供低至29元起。此前一日，智己汽车 ...

凤凰网科技讯 2月25日，比亚迪（002594）王朝网销售事业部总经理路天公开了王朝首款B级纯电SUV ——宋Ultra EV的内饰。 据悉，本月早些时候，比亚迪汽车官方还发布了宋Ultra EV的官图。新车号称"以简驭繁"，在外观上东 方美学与当代设计融合，辅以悬浮式车顶，兼具姿态和科技感。 另外，在工信部今年1月发布的第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，宋Ultra 首次现身。新车长宽高分别为4850×1910×1670mm、轴距2840mm，搭载峰值功率270kW单电机和磷酸 铁锂电池。 从图片来看，宋Ultra EV内饰简洁、偏年轻化，方向盘采用两辐式设计，车内配备一块悬浮式中控屏和 一块仪表屏，仪表屏左侧和中控屏下方的空调出风口预计支持手动调节方向。 新车中央扶手处配有双手机无线充电板、置物杯架等，并设置有物理按键和旋钮。宋Ultra EV的轴距为 2840mm，支持前排座椅放倒，宣称"前后排座椅秒变双人大床"。 ...

Investors looking for stocks in the Automotive - Foreign sector might want to consider either Volkswagen AG Unsponsored ADR (VWAGY) or Byd Co., Ltd. (BYDDY) . But which of these two stocks offers value investors a better bang for their buck right now? We'll need to take a closer look.We have found that the best way to discover great value opportunities is to pair a strong Zacks Rank with a great grade in the Value category of our Style Scores system. The Zacks Rank favors stocks with strong earnings estimat ...

董晓彬 兴业证券汽车首席: 好的，那个，尊敬的各位机构投资者，大家新年好！我是兴业汽车首席董小斌。那非常感 谢大家今天下午来参加我们春节系列电话会的第五期。那在最后一期的话，主要是想跟各 位领导再汇报一下我们对于整车板块的观点。我们的观点很鲜明，推荐的标的话就两个， 在今年一季度，整车整车推荐的标的就两个，一个是比亚迪，一个的话是江淮。另外如果 再加一个的话，就是江铃汽车，我们一直都是比较看好的。那也跟各位领导分别汇报一下 为什么在现阶段看好这样两个标的。 首先就是从行业的情况来看，就是大家的预期其实已经非常悲观了。一方面就是 1 月份的 这个主要的主机厂的这个产销快讯发布了之后，我们看到可能比大家预预估的还要差一些 股价的话其实也有了一些调整，另外的话就是在乘联会在春节假期前也发布了 1 月份的零 售的数据，下滑百分之十四点几。这个跟大家的体感或者说跟大家预期其实差不多。第二 个的话，其实从板块的持仓上来看，现在整车的持仓应该是历史最低。整个汽车的持仓的 话，现在主要是在零部件和机器人，机器人这边的话应该是占大头。 所以像比亚迪的机构持仓的话。应该也达到了一个历史的一个非常低的位置。所以无论是 行业的产销数 ...

The world economy is generally divided into three regions. One is China. ...

3/19-20日·2026虚拟电厂系列研讨会 王老师18911725159 文丨北极星储能网 作者丨nico 储能价格环比攀升超10%，分布式储能领域现身黑马，央企集采再度来袭……2026年1月，储能招投标市场众多热点显现。 2026年1月，北极星储能网基于各大招采平台发布的公开信息，追踪到储能系统招标中标标段共计45条，规模合计2.513GW/7.067GWh（不含集采）。 1月储能招标中标市场速览： 储能系统中标规模2.015GW/5.729GWh，环比-23%/-18.3%； 储能系统招标规模1.19GW/2.92GWh，环比-69%/-73%； 储能设备集采规模46.15GWh； 其中弘正储能、恒力源新能源、石星科技一举夺得本月最大的用户侧储能项目，预计将为山东枣庄的滕州经济开发区分布式储能项目供应约494台、合计 188MW/393MWh储能系统，其中配置500kW/1044kWh储能系统约304台，125kW/261kWh工商业储能系统约90台，250kW/522kWh工商业储能系统约100 台。该项目建成投运后，将有助于提升园区能源利用效率，增强电网调节能力与稳定性。公开资料显示，江苏石星科技有 ...

固态电池：硫化物路线锁定2027小批量量产 在多条固态电池技术路线中，比亚迪将硫化物体系定为核心突破方向。该路线离子电导率接近传统液态电解液，电极界面兼容性优 异，综合性能最接近量产门槛。 近日，比亚迪通过投资者关系平台，首次系统披露固态电池与钠离子电池最新技术进展。这家全球新能源龙头企业以双技术路线并 行的策略，为后锂电时代提前布局核心竞争力。其中，市场高度关注的硫化物固态电池已明确量产节点：2027年实现小批量生产。这一 时间表落地，意味着固态电池从实验室走向工程化应用正式进入倒计时。与此同时，钠离子电池已完成第三代技术平台开发。通过聚阴 离子体系材料创新，比亚迪成功攻克析钠、高温稳定性等行业共性难题，产品循环寿命突破10000次，技术层面已具备量产条件，量产节 奏将视市场需求启动。 行业普遍认为，硫化物固态电池仍面临空气稳定性不足、制造成本偏高等挑战。比亚迪此次公开时间表，既体现出技术自信，也预 示着下一代动力电池的卡位战已进入冲刺阶段。 钠电池：技术就绪，静待市场窗口 与固态电池的倒计时推进不同，钠离子电池呈现技术先行、量产待命的状态。比亚迪第三代钠电池采用高稳定聚阴离子体系，通过 材料与电化学体系创 ...

图片来源：乘联分会 就品牌各自优势销售区域而言，长城汽车在西北和西南地区份额突出，江铃汽车则在华东和长江流域表现较强，郑州日产在西北和西南地区数据亮眼，江西 五十铃在西南和东北地区的表现很强。 智通财经记者 | 宋佳楠 2月24日，智通财经从乘联分会获悉，2026年1月中国皮卡市场销售4.9万辆，同比增长22.5%，处于近5年的同期高位水平；皮卡生产为5.2万辆，同比增长 29.3%，市场呈现产销两旺态势。 具体到皮卡品牌来看，长城汽车内销以近50%的市场份额稳坐头把交椅，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保持较强地位，吉利皮卡逐步进入主流行列， 国内市场竞争格局逐步升级。 图片来源：乘联分会 在海外市场，长城汽车皮卡出口历年累计仍是第一。但随着皮卡出口市场的暴增，长安汽车、比亚迪、江淮汽车、上汽大通的皮卡快速崛起，形成中间企业 挤压尾部企业销量的特征。 乘联分会提及，由于皮卡进城效果不明显，目前皮卡增量主要来自西南地区和东北市场。销量主要来自工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的 领域以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。随着农民工回乡趋势明显，带动小城市和县乡市场恢复。传统主流车企的主力车型表 ...