新京报贝壳财经讯(记者王琳琳)随着斯泰兰蒂斯集团发布业绩，全球各大主流车企2025年全球销量数据 已出炉。从全球车企销量前10名格局来看，丰田汽车集团仍稳居榜首。中国车企中，比亚迪 （002594）、上汽集团（600104）和吉利控股三家上榜，且排名均有所提升。 2025年，丰田汽车以约1132万辆的销量，稳居全球最大汽车制造商宝座。这也是丰田汽车集团自2020年 超越大众集团以来，连续6年销量位居全球第一。大众集团2025年以898.4万辆的销量排名第二。不过， 2025年大众集团在中国和北美市场销量下滑；其中，在中国市场销量同比下滑8%，但中国仍是其全球 最大单一市场。 现代汽车集团、通用汽车和斯泰兰蒂斯集团分别位列第三到第五，销量分别为727.4万辆、618.2万辆和 548.4万辆。福特汽车以439.5万辆排名第八、本田汽车则是以352.2万辆的销量排名第十。 2025年全球车企销量前10名中，比亚迪、上汽集团和吉利控股集团三家中国车企上榜。其中，比亚迪以 460.2万辆的销量排名第六，与2024年相比排名前进一个位次。上汽集团以450.8万辆的销量排名第七， 排名同比上升1位。吉利控股集团以411. ...

全球汽车制造巨头们交出的2025年财务答卷，显得格外沉重。在电动化转型深度调整、全球贸易壁垒高企，以及区域市场需求分化的多重夹击下，除了少数 企业保持住了体面，绝大多数国际车企都遭遇了罕见的利润滑坡。 大众汽车集团（下称"大众集团"）2025年前三季度净利润已大幅收缩61.5%，致其不得不对高达1600亿欧元的投资计划进行"瘦身"。梅赛德斯-奔驰集团2025 年全年净利润锐减约48.8%，集团董事长康林松将这一年定义为"战略谷底"。美系车企亦未能独善其身，福特汽车虽实现营收五连增，但因战略调整产生巨 额特殊费用，最终录得82亿美元净亏损；通用汽车净利润遭腰斩，同比下滑55%。即便是作为"行业翘楚"的特斯拉，也首次出现了营收同比下滑，净利润跌 幅接近五成。 国际车企业绩普降，三大核心变量的影响不容忽视：其一，以美国关税为代表的贸易摩擦直接侵蚀利润，德国车企普遍将盈利下滑归咎于此；其二，中国市 场的竞争烈度升级，导致跨国车企在华销量与利润双双缩水，挤压了许多品牌曾经的"利润奶牛"效应；其三，前期过于激进的纯电战略遭遇市场现实阻击， 迫使Stellantis、本田等企业不得不计提巨额减值，为战略误判"买单"。 从欧 ...

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 本文源自：市场资讯 国家知识产权局信息显示，通用汽车环球科技运作有限责任公司取得一项名为"数据压缩选择系统"的专 利，授权公告号CN116708587B，申请日期为2022年10月。 作者：情报员 ...

Aristotle Funds, an investment advisor, released its “Core Equity Fund” fourth-quarter 2025 investor letter. A copy of the letter can be downloaded here. U.S. equity markets reached new all-time highs in Q4 2025, with the S&P 500 Index rising 2.66% and the Bloomberg U.S. Aggregate Bond Index increasing by 1.10%. Within the Russell 1000 Growth Index, healthcare, communication services, and financials were the top performing sectors, while utilities, real estate, and materials lagged. The U.S. economy showed ...

Strip away the rhetoric, and the U.S. rare earth landscape collapses fast. Most companies are still upstream, with mines, oxides, separation pilots, and PowerPoint roadmaps. REalloys is firmly downstream, where supply chains either function or fail.That makes heavy rare earths absolutely vital to things like precision-guided missiles and missile-defense interceptors. Dysprosium and terbium are non-negotiable inputs for these weapons systems.Heavy rare earths keep modern missile and aerospace systems operati ...

在多年博弈后，燃油车与电动车的关系正从"你死我活"的替代竞赛，回归到各自适配场景下 的平行共存。燃油车将在这一过程中重新找到自身的准确定位，局部"回春"将成为这一进程 的外在表象。 近期，全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯集团因高估电动化转型速度，一次性计提222亿欧元的资产减 损，导致其下半年预计经营亏损超200亿欧元。几乎同一时间，福特汽车承认因终止多个电动车项目造 成195亿美元账面损失，通用汽车也撤回部分电动化投资并计提60亿美元费用。 三大跨国车企巨头合计约550亿美元的减值冲击波，叠加美国电动化需求动能放缓、欧洲补贴退坡与政 策弹性化、中国市场价格战挤压盈利空间三重因素，让"电动化节奏是否需要校准"从边缘讨论话题成了 产业核心议题。 与此同时，中国八部门在2025年三季度联合发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》明确 将"稳定燃油汽车消费"纳入重点任务，欧盟也对2035年禁燃政策作出调整，允许合成燃料路线合法存 续。中欧在汽车产业政策方面出现了罕见的趋同信号。 全球燃油车市场是否已经具备"回春"的必要前提？从产品端看，不少车企早已针对燃油车开始了大规模 升级，以补齐与新能源车的智能化差 ...

【环球时报综合报道】早在个人计算机问世前的20世纪50年代，机器人就已在工厂中投入使用。历史上 首个工业机器人"尤尼梅特"源自美国发明家乔治·德沃尔于1954年设计的机械臂，其投入使用则得益 于"机器人之父"约瑟夫·恩格尔伯格。 20世纪40年代，德沃尔开始注意到工厂自动化技术的引进。1954年12月10日，他申请"程序化部件传送 设备"发明专利，其中写道"将物品从供应点逐一送至交付点的常规作业，此前从未实现过灵活编程"。 他主张摒弃人类操控机器完成汽车焊接或部件搬运等繁琐做法，转而倡导"通用自动化"理念。 随着尤尼梅特的成功应用，1961年，德沃尔与恩格尔伯格在康涅狄格州共同创立现代机器人领域的首家 企业——优尼迈公司。同年，他们在芝加哥展览会上首次向公众展示尤尼梅特1900系列机器人。1966 年，恩格尔伯格与一台尤尼梅特机器人一道亮相约翰尼·卡森主持的脱口秀节目《今夜秀》。全球电视 观众首次目睹了这个机器人，恩格尔伯格让机器人表演多个令人惊叹的特技：将高尔夫球击入杯中、倒 啤酒，甚至指挥乐队演奏。 随后，恩格尔伯格着手拓展美国以外的客户群，他授权芬兰诺基亚公司在斯堪的纳维亚和东欧地区生产 机器人。在东京 ...

Key Takeaways GM is recalling 43,732 full-size SUVs from 2022 due to a 10-speed transmission defect.Updated TCM software will monitor valve wear and alert drivers 10,000 miles before a lock-up.Affected SUVs may need additional repairs, all covered by GM at no cost to owners.U.S. legacy automaker General Motors (GM) has issued a recall for 43,732 full-size SUVs from the 2022 model year due to a defect in their 10-speed automatic transmission. The issue involves the transmission control valve, which may wear ...

编前：近日，各大主流车企陆续公布了2025年全球销量数据。头部格局相对稳定：丰田汽车以逾千万辆的成绩实现六连冠，而大众集团连续6年位列第二， 两者的差距进一步拉大。凭借现代汽车和起亚汽车在全球尤其是北美市场的亮眼表现，现代汽车集团稳居季军。通用汽车和Stellantis集团则依然位列第四 和第五。 值得注意的是，由于在新能源汽车领域取得的突出成绩，以及"出海"战略的持续深化，中国车企近年来海外销量猛增，2024年比亚迪、吉利控股集团两家 中国车企跻身全球车企销量榜前十，且分别排在第七、第十位。2025年稳中有进，比亚迪全球销量首次超越福特，成为全球第六大汽车制造商；吉利控股 集团也超过本田、铃木、日产，在榜单中的排名上升至第八位。 相比之下，日产全球销量继续下滑，掉出前十，由铃木取而代之。另外，长安汽车2025年总销量291.3万辆，同比增长8.5%；奇瑞集团280.64万辆，同比 增长7.8%。这两家中国车企与第十名铃木的差距并不算大。如果保持现在的增速，可以预见的是，未来会有更多中国车企跻身全球十大车企行列。 01 丰田汽车 1132万辆 近日，丰田汽车集团公布了2025年全球销量数据：含日野、大发在内， ...

Market Analysis by covering: General Motors Company, Ford Motor Company, Apple Inc, Amazon.com Inc. Read 's Market Analysis on Investing.com ...