记者丨刘雪莹 吴斌 编辑丨曾静娇 北京时间2月27日晚，美股三大指数集体走低，三大指数均跌超1%。 大型科技股多数下跌，截至22:42，甲骨文、赛富时跌超4%；美股科技七巨头全线飘绿，英伟达、微软 跌超2%。 | 名称 | 现价 | 涨跌幅 | | --- | --- | --- | | 苹果(APPLE) | 269.160 | -1.39% | | 亚马逊(AMAZON) | 206.240 | -0.81% | | 谷歌(ALPHABET)-C | 306.280 | -0.28% | | 脸书(META PLATFORMS) | 641.605 | -2.34% | | 微软(MICROSOFT) | 393.080 | -2.15% | | 英伟达(NVIDIA) | 180.740 | -2.24% | | 特斯拉(TESLA) | 403.905 | -1.14% | 半导体股集体走低，费城半导体指数领跌市场，蓝博士半导体跌超5%，博通、格芯跌超2%。 云基础设施提供商CoreWeave跌超17%，创去年8月以来最大跌幅，巨额资本开支引发投资者担 忧。 多邻国股价一度跌22%，创下2023年2月 ...

科技股普跌，甲骨文跌超4%，闪迪、博通跌超3%，英伟达、微软、美光科技跌逾2%，英特尔、特斯拉 等跌超1%。 | 名称 | 涨跌幅 ▲ | 坝价 | | --- | --- | --- | | 甲骨文(ORACLE) | -4.16% | 144.060 | | 博通(BROADCOM) | -3.43% | 310.655 | | 闪进 | -3.04% | 632.100 | | 英伟达(NVIDIA) | -2.50% | 180.269 | | 超威半导体(AMD) | -2.55% | 198.480 | | 微软(MICROSOFT) | -2.38% | 392.150 | | 美光科技(MICRON TECHNOLOGY) | -2.38% | 405.655 | | 英特尔(INTEL) | -1.88% | 44.607 | | 西部数据(WESTERN DIGITAL) | -1.87% | 276.970 | | 高通(QUALCOMM) | -1.74% | 143.060 | | 特斯拉(TESLA) | -1.66% | 401.780 | | 苹果(APPLE) | -1.29 ...

特斯拉CEO马斯克在最新访谈中密集释放了关于FSD入欧、新车型量产及人形机器人的明确时间表，并抛出了"20年内月球建厂"的宏大业绩想象空间。 2月27日，马斯克接受了柏林超级工厂高级制造总监安德烈·蒂里希（Andre Thierig）的深度访谈。在公司刚刚发布财报，市场高度关注其核心业务收入增 速、订单转化及未来增长可持续性的背景下，马斯克在此次长谈中全景式梳理了特斯拉的业务线。 除了明确产能扩张的时间表，马斯克重点强调了人工智能和自动驾驶重塑商业模式的潜力，为市场提供了关于特斯拉未来5到20年的想象空间。 "请握好你手里的特斯拉股票，20年后将在月球建厂" 面对市场对特斯拉长期增长曲线的关注，马斯克在访谈中给出了极具个人色彩的长期愿景。当被问及未来10到20年人们将如何评价特斯拉时，马斯克将目光 投向了太空。 "如果说未来5到10年，我可以肯定特斯拉拥有极其光明的未来。我想说，请握好你手里的特斯拉股票，它会非常值钱。" "20年后，我会说特斯拉在月球上有工厂。实际上，我看到了特斯拉极其繁荣的未来。" 马斯克直言，虽然预测20年后的事情很困难，但在中期维度上，公司的基本面极为清晰： 擎天柱的终极想象力：十年内 ...

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：New Economist 全国社保基金理事会原副理事长王忠民参加新经济学家智库闭门研讨会现场图 。本文为新经济学家智库专稿，转载请注明来源。 本账号接受投稿，投稿邮箱：jingjixuejiaquan@126.com 在AI时代的浪潮中，个人如何踏浪而行 王忠民 全国社保基金理事会原副理事长 2025年2月18日，农历正月初二，正值雨水节气，全球首辆没有方向盘、脚踏板、仪表盘乃至后视镜的 Cybercab量产车正式下线。数日后，丰田公司首款具备L4级全无人驾驶能力的汽车亦宣告下线，尽管其 仍保留方向盘。 将历史数据有效转化为AI公司股权，需要金融服务的创新支持，涵盖资产确权、准入、入表等环节。 在确权方面，可借鉴GitHub通过免费托管开源代码资产，进而实现自身股权价值大幅增长的模式，尽快 推出针对此类数据资产的托管金融服务。此类数据资产的托管确权，可在银行、信托或资产管理机构等 现有框架下展开。相关托管金融工具已相对成熟，关键在于针对此类特定资产定向开展业务。在驾驶数 据的归属 ...

Core Insights - Generative AI is viewed as a transformative technology by Amazon's CEO Andy Jassy, indicating its potential to significantly enhance customer experiences [1] - Elon Musk predicts that humanoid robots could create a market worth $250 trillion by 2040, representing a major shift in the global economy driven by AI innovation [2] - Major firms like PwC and McKinsey acknowledge the multi-trillion-dollar potential of AI, suggesting a broad consensus on its economic impact [3] Company and Industry Analysis - A breakthrough in AI technology is redefining work, learning, and creativity, leading to increased interest from hedge funds and top investors [4] - There is speculation about an under-owned company that may play a crucial role in the AI revolution, with its technology posing a threat to competitors [4] - Prominent investors, including Bill Gates and Warren Buffett, recognize AI as a significant technological advancement with the potential for substantial social benefits [8] Market Trends - The AI ecosystem is expected to reshape how businesses, governments, and consumers operate globally, indicating a paradigm shift in various sectors [2] - The enthusiasm for AI is reflected in the investments and partnerships being formed by major companies, such as Oracle's collaboration with Nvidia [8]

就在上个月，Model S和Model X正式停产了，产线直接让给机器人。 与此同时，另一条产线却在疯狂加速。就在前几天，特斯拉在美国得州的超级工厂，下线了第一台 Cybercab生产验证车。它没有方向盘，没有后视镜，没有踏板，自己会跑。按照马斯克的说法，今年4 月就要开始量产了，定价将不超过3万美元。 这就很有意思了。一家公司，一边砍掉自己的摇钱树，一边大步进军robotaxi行业，今天咱们就聊聊， 这辆没有方向盘的车，到底凭什么能让马斯克赌上整个特斯拉的基本盘？ 咱们先说第一个问题：为什么马斯克这么急？以前造个车，跳票个三五年是家常便饭，这次从概念发布 到量产准备，只用了16个月，快得不像特斯拉。 最直接的原因，大家可以看看特斯拉刚出炉的财报，它现在的日子其实不太好过。2025年，特斯拉遭遇 了首度下滑，交付量跌了8.55%，营收和利润也跟着跌，Model3和Model Y卖不动，Model S和Model X 干脆停产了。虽然它依然是电动车老大，但全世界都在打价格战，卖车这种"辛苦钱"，天花板肉眼可 见。 可马斯克是谁？那是要把人类送上火星的人，他能甘心跟车企们在几万块钱的差价里卷生卷死吗？不 能。 你 ...

你有没有发现一个特别反常识的事？特斯拉正在亲手斩掉自己最赚钱的业务。 就在上个月，Model S和Model X正式停产了，产线直接让给机器人。 与此同时，另一条产线却在疯狂加速。就在前几天，特斯拉在美国得州的超级工厂，下线了第一台 Cybercab生产验证车。它没有方向盘，没有后视镜，没有踏板，自己会跑。按照马斯克的说法，今年4 月就要开始量产了，定价将不超过3万美元。 这就很有意思了。一家公司，一边砍掉自己的摇钱树，一边大步进军robotaxi行业，今天咱们就聊聊， 这辆没有方向盘的车，到底凭什么能让马斯克赌上整个特斯拉的基本盘？ 咱们先说第一个问题：为什么马斯克这么急？以前造个车，跳票个三五年是家常便饭，这次从概念发布 到量产准备，只用了16个月，快得不像特斯拉。 最直接的原因，大家可以看看特斯拉刚出炉的财报，它现在的日子其实不太好过。2025年，特斯拉遭遇 了首度下滑，交付量跌了8.55%，营收和利润也跟着跌，Model 3和Model Y卖不动，Model S和Model X 干脆停产了。虽然它依然是电动车老大，但全世界都在打价格战，卖车这种"辛苦钱"，天花板肉眼可 见。 可马斯克是谁？那是要把人类 ...

But when pressed on financial performance, CFO Vaibhav Taneja acknowledged the program is not yet measurable: "Given that we're still in the early phase of our fleet deployment, are still doing a lot of validation testing. The revenue and cost per mile metrics are not meaningful to discuss at the moment.†Tesla also confirmed that robotaxi business-related costs, "while not material, are also included within this [Services and other] segment.†The Regulatory Reality Tesla's (NASDAQ: TSLA | TSLA Price Pred ...

曾经依赖高精地图的智能驾驶系统，如今正在全面『去地图化』。无图智驾让车辆像人一样，靠纯感知实时决策。本文将深度解析无图智驾的技术原理、 主流方案对比、法规责任划分与市场未来预测，带你看清自动驾驶从辅助到有条件自动的本质跨越。 01 从『看地图』到『看世界』的本质变革 无图智驾的核心突破在于摆脱了对高精地图的强依赖，让车辆真正依靠传感器实时感知环境并做出决策。传统依赖高精地图的智能驾驶系统如同『看地图 走路』，需要预先绘制好详细的路线图，一旦道路发生变化或地图更新不及时，系统就可能失效。而无图智驾则像『人眼看路』，通过摄像头、激光雷 达、毫米波雷达等传感器实时捕捉周围信息，结合端到端AI模型直接生成驾驶指令。 这种技术路线的转变源于高精地图的三大局限性：覆盖慢、成本高、更新滞后。 比如，当一条道路施工或标线修改，高精地图需要经过采集、绘制、审核、推送等多个环节，周期通常以月为单位。而无图方案完全靠实时感知，道路怎 么变，车辆就怎么识别，无需等待地图包OTA。对车主来说，不用再记『哪些路段能用、哪些路段不能用』，上车设好目的地，该用就用，这才是智能科 技该有的样子。 从技术架构来看，无图智驾系统通常采用多传感器融 ...

Tesla's Cybercab vehicle program manager has left the company. ...