广棠科创城具身智能产业园依托天河区优越的区位条件与坚实的产业基础，重点构建"科创+智 造"融合发展的"人工智能+"创新产业生态。其中，产业园一期工程将重点建设高标准机器人厂房、动力 站房及相关配套设施，为小鹏高阶人形机器人的产业化发展提供关键载体与基础支撑。 技术同源优势为小鹏高阶人形机器人量产提供了有力支撑。小鹏布局机器人领域已历时七年，从早 期的四足形态迭代至如今的人形机器人，其形态与智能水平均实现快速突破。在2025年科技日上，小鹏 全新一代人形机器人IRON正式亮相，以高度拟人的外形和轻盈稳定的步态引发行业广泛关注。该机器 人搭载3颗图灵AI芯片，总算力达2250TOPS，同时首次搭载小鹏第二代VLA大模型，通过"VLT + VLA + VLM"的高阶大小脑能力组合，可实现对话、行走与复杂交互等高阶智能功能。 当前，人形机器人行业面临两大核心挑战：一是高质量训练数据短缺，二是规模化量产难度较高， 行业尚未形成成熟的软硬件供应链，且"软件驱动硬件"的设计模式，对企业的全栈自研与跨界融合能力 提出了极高要求。依托小鹏物理AI全栈自研体系，加之与智能汽车核心技术同源的优势，小鹏在芯 片、系统、控制、制造等关 ...

美股中概股盘前普跌，拼多多跌1%，京东、腾讯音乐跌2%，小鹏汽车、理想汽车、百度、贝壳、阿里 巴巴跌3%。 来源：滚动播报 ...

2月25日，武汉市经开区发改局对"武汉经开区2025年度经济人物"名单进行公示，岚图汽车科技股份有限公司党委书记、董事长卢放、小鹏汽车科技集团有 限公司高级副总裁兼华中区总经理李昌华等30人入选。社会各界如有异议，可通过联系电话（027-84897336）向评选委员会反映。 版权归原作者所有，向原创致敬 "武汉经开区2025年度经济人物"公示名单如下： | 序号 | 姓名 | 职务 | | --- | --- | --- | | l | 卢 放 | 岚图汽车科技股份有限公司党委书记、董事长 | | 2 | 李昌హ | 小鹏汽车科技集团有限公司高级副总裁兼华中区总经理 | | 3 | 杨彦鼎 | 东风研发总院党委书记、院长 | | 4 | 薛 辉 | 抖音集团大区执行总裁 | | 5 | 朱顺全 | 湖北鼎龙控股股份有限公司总裁 | | б | 曹东杰 | 东风本田汽车有限公司执行副总经理 | | 7 | 汪俊君 | 东风奕派汽车科技公司总经理 | | 8 | 张明江 | 武汉金发科技有限公司总经理 | | 9 | 黄开明 | 武汉天源环保股份有限公司董事长 | | 10 | 张锋 | 法雷奥照明系统中国区总裁 ...

今日，小鹏汽车董事长何小鹏发文，小鹏汽车将于3月2日14:00在广州小鹏科技园举行"THE FUTURE"第二代VLA媒体体验日活动。当天，2026款小鹏X9纯电版也将同步发布，同样搭载第二代 VLA。何小鹏还表示，第二代VLA拥有一种"老司机"般的直觉，"我们期待开启属于智驾领域 的'DeepSeek时刻'"。 凤凰网科技讯2月26日，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监"XP-Candice婷婷"发文称，搭载小鹏第二代 VLA的车型已经通过了第三方的场地测试，获取了广州智能网联汽车道路测试许可，目前正在进行常 态化L4公开道路测试。现在，小鹏GX已可在主驾无人、园区无图的状态下，完成园区内的原地起步、 自主行驶、靠边临停、接客再起步等完整操作。 ...

"如果这一关德国车企熬不过去，那可能存在全部倒闭的风险。五年之内，就是生死线——要么生，要 么死。" 德国经济的命运与汽车产业深度绑定。汽车及零部件是该国最重要的出口商品，超过四分之三的汽车销 往海外。据德国联邦统计局统计，汽车产业增加值在德国整体工业中的占比长期保持在五分之一左右。 然而，曾在汽车市场拥有绝对"统治力"的德系车，如今却在电动化转型中步履维艰——燃油车的基本盘 正在松动，电动车领域又迟迟拿不出足够能打的产品。 2月25日至26日，德国总理默茨访华，并率领一支由30多家企业组成的商务代表团，这是自默克尔时代 以来最大规模的经济随行团。毫无疑问，在德国工业面临严峻挑战的当下，德国商界对中国的态度正以 前所未有的速度转变。 德国汽车工业的短板为何集中暴露？德国人自己是如何看待这场危机的？面对中国电动车的强势崛起， 他们眼中的中国市场又意味着什么？针对上述问题，观察者网连线了旅德汽车软件资深工程师丁满，结 合其在德国一线的长期观察，对上述问题进行深度解读。 当地时间2025年6月4日，德国拉施塔特，梅赛德斯-奔驰工厂生产线。 IC Photo 【对话/观察者网 郑乐欢】 观察者网：过去很长一段时间里， ...

据了解，小鹏布局机器人领域已有七年时间，并从早期的四足形态进化到现在的人形机器人。在2025年 小鹏科技日上，小鹏全新一代人形机器人IRON正式亮相，以高度拟人的外形和轻盈稳定的步态引发广 泛关注。IRON搭载3颗图灵AI芯片，总算力达2250TOPS，并首次搭载小鹏第二代VLA大模型，通 过"VLT + VLA + VLM"的高阶大小脑能力组合，可实现对话、行走与复杂交互等高阶智能。 依托小鹏物理AI全栈自研体系，且与智能汽车核心技术同源，小鹏在芯片、系统、控制、制造等环节 形成独特优势，有望率先实现高阶人形机器人规模化量产。小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，目标在 2026年底实现高阶人形机器人规模量产。 （文章来源：南方都市报） 在项目落地上，广州市已走在行业前列。大会上，小鹏人形机器人全链条量产基地作为天河区重点"开 门红"项目正式提报。天河区委书记谭明鹤表示，将"推动小鹏机器人制造工厂等30个项目一季度新开 工，中国人工智能产业园等207个续建项目加快施工。" 据悉，小鹏人形机器人全链条量产基地未来将落地于广棠科创城具身智能产业园，该产业园总建筑面积 约11万平方米，将严格按照高标准工业厂房要求建设， ...

规模之战：必须跑赢大盘 中国汽车工业协会初步预计2026年全年汽车销量在3475万辆左右，同比增长1%。这意味着，任何一家 车企的高增长目标，都要从对手手中抢夺市场份额。上汽通用五菱总经理吕俊成提出，"2026年，汽车 行业正进入百年大变局中最复杂的竞争环境，从增量市场转向存量博弈的压力日益凸显"。长安汽车总 裁赵非则称，"行业的淘汰赛愈加惨烈，竞争只会更加残酷。" 在规模之战面前，新势力的生存挑战显得尤为紧迫，各家车企定下的增长目标也相对激进。 2026年，中国车市在增长目标与保守预测的落差中开启激烈洗牌。 一边是车企雄心勃勃的增长目标，一边是机构对车市的保守预测。这道巨大的"鸿沟"，构成了今年中国 车市开局的底色。 据第一财经此前统计，今年头部车企的总目标销量增幅将达到至少12%。（相关阅读：目标总和猛增 19%，机构预测却保守：2026，车市大分化之年 ）政策退坡叠加市场挑战，行业洗牌正在提速。2月已 近尾声，留给2026年车企的时间窗口，只剩下10个月。 从去年年底到今年年初，蔚来、小鹏、吉利、长安等八家车企发布了全员信，2026年的打法越发清晰。 在规模之战中，出海与AI成为两大破局利器：前者开拓新 ...

Xpeng Inc. (NYSE:XPEV) is set to break ground on its new humanoid robot factory in China as robotics takes center stage in the global tech industry.End Of 2026 Production GoalThe company will begin work on its 1.18 million sq. ft. facility in Guangzhou, China, in the first quarter this year and is targeting large-scale production of its IRON humanoid robot by the end of the year, CnEVPost reported on Wednesday.The move comes as Xpeng plans to address insufficient training data and production headwinds relat ...

2月26日，《每日经济新闻》记者获悉，小鹏汽车在2月25日的广州市高质量发展大会上透露，将在广州 市天河区广棠科创城具身智能产业园建设人形机器人全链条量产基地。 据了解，广棠科创城具身智能产业园总建筑面积约11万平方米。其中，一期工程将建设机器人厂房及配 套设施，为小鹏人形机器人IRON的产业化提供载体。 在此之前，小鹏汽车董事长何小鹏已经明确提出，2026年年底，小鹏汽车的目标是成为全球第一个规模 量产高阶人形机器人的企业，率先落地导览、导购等场景。 ...

「如果我想去远远甩开当前的对手，这一代智驾我们应该怎么做？」 时间回到两年前，在美国硅谷小鹏的办公室，何小鹏见到刘先明时，几乎只问了这一个问题。 这个问题非常关键。 刘先明的回答是拆掉语言的 VLA。在一个小时的交流里，刘先明觉得这不像是一场面试，也不需要说服老板接受新的技术方案，而是两个人已经开始商 量去做这件事的具体步骤。 刘先明从何小鹏的办公室出来之后，只有一个想法：「这是一个我必须来的地方。」 而刘先明，已经是小鹏自研智驾十年来的第四任大将。 吴新宙完成了小鹏智驾的「代际领先」；李力耘完成了小鹏从规则时代到端到端的转型。但正在这个阶段，很多玩家靠着端到端火速完成超车。 显然，小鹏没有预想到其他人跟进速度如此之快。 就在小鹏下线第 100 万辆车的时候。外界有一种声音：小鹏销量从 ICU 到了 KTV，但智驾却被「理想、华为们」围追堵截，甚至陷入「吃老本」的质 疑。 小鹏智驾的起伏很像中国新势力智驾突围史的缩影，均围绕着体系、量产、算法三种能力比拼。 但同时它又具备特殊性。 8 年间小鹏三次换帅，牵引出了另一层深意： 真正的智驾战争，不是眼前的技术代差，而是对抗组织惯性。 时代变了、架构在变、主导的人， ...