证券代码：600150 证券简称：中国船舶 公告编号：2025-021 中国船舶工业股份有限公司 第八届董事会第二十六次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 中国船舶工业股份有限公司（以下简称"公司"）第八届董事会第二 十六次会议于 2025 年 4 月 28 日在上海市浦东新区浦东大道 1 号中国船舶 大厦 15A 层会议室以现场与通讯相结合的方式召开，董事会会议通知和材 料于 2025 年 4 月 17 日以邮件等方式发出。因工作原因，公司董事长盛纪 纲先生未能出席会议。本次会议由董事、总经理施卫东先生主持，应参加 表决董事 10 名，实参加表决董事 9 名。公司监事及高级管理人员列席了 本次会议。根据有关法律、法规、规范性文件及《公司章程》的相关规定， 本次会议合法有效。 本报告需提交公司 2024 年年度股东会审议。 表决结果：同意 9 票，反对 0 票，弃权 0 票。 3.《公司 2024 年年度报告全文及摘要》 董事会认为，本报告的编制和审议程序符合相关法律法规要求，能真 实反映公司本年度的 ...

证券代码：600150 证券简称：中国船舶 公告编号：2025-023 中国船舶工业股份有限公司 2024年年度利润分配方案公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 每股分配比例：每股派发现金红利0.25元（含税），不派送红股， 不进行资本公积金转增股本。 本次利润分配以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数， 具体日期将在权益分派实施公告中明确。在实施权益分派的股权登记日 前公司总股本发生变动的，维持分配总额不变，相应调整每股分配比例， 并将在相关公告中披露。 公司未触及《上海证券交易所股票上市规则》（以下简称《股票上 市规则》）第9.8.1条第一款第（八）项规定的可能被实施其他风险警示 的情形。 一、利润分配方案内容 1 红股，不进行资本公积金转增资本。 如在本公告披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，公司总股 本发生变动的，公司拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例。如 后续总股本发生变化，将另行公告具体调整情况。 本次利润分配方案尚需提交公司2024年年度股东会审议。 二、公司履行的决 ...

中国船舶工业股份有限公司（以下简称"中国船舶"或"公司"） 拟向中国船舶重工股份有限公司（以下简称"中国重工"）全体换股 股东发行 A 股股票换股吸收合并中国重工（以下简称"本次交易"）， 中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方。 2025 年 4 月 28 日，公司分别召开第八届董事会第二十六次会议、 第八届监事会第十八次会议审议通过了《关于<中国船舶换股吸收合 并中国重工暨关联交易报告书（草案）（修订稿）>及其摘要的议案》， 具体内容详见公司在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露的 《中国船舶换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司暨关联交易报 告书（草案）（修订稿）》（以下简称"草案（修订稿）"）及其摘要。 相较公司于 2025 年 1 月 25 日披露的《中国船舶换股吸收合并中 国船舶重工股份有限公司暨关联交易报告书（草案）》，草案（修订稿） 对部分内容的主要修订情况如下： | 重组报告书章节 | 主要修订内容 | | --- | --- | | 目录 | 根据重组报告书内容更新。 | | 公司声明 | 更新本次交易已通过吸收合并双方股东大会审议的相 | | | 关表述。 | | ...

| 证券代码：600150 | 证券简称：中国船舶 | 上市地：上海证券交易所 | | --- | --- | --- | | 证券代码：601989 | 证券简称：中国重工 | 上市地：上海证券交易所 | 中国船舶工业股份有限公司 换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司 暨关联交易报告书（草案） 摘要 （修订稿） 中国船舶工业股份有限公司 中国船舶重工股份有限公司 中国（上海）自由贸易试验区浦东大道 1 号 北京市海淀区昆明湖南路 72 号 吸并方 被吸并方 吸并方独立财务顾问 被吸并方独立财务顾问 二〇二五年四月 1 中国船舶工业股份有限公司换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司暨关联交易报告书摘要 公司声明 本报告书摘要的目的仅为向公众提供有关本次交易的简要情况，并不包括重组报告 书全文的各部分内容。重组报告书全文同时刊载于上海证券交易所网站。 一、吸收合并双方及其全体董事、监事、高级管理人员保证重组报告书及其摘要内 容的真实、准确、完整，并对其虚假记载、误导性陈述或重大遗漏负相应的法律责任。 二、吸收合并双方控股股东及全体董事、监事、高级管理人员承诺，如就本次交易 所提供或披露的信息因涉嫌虚假记载、误导性 ...

| 证券代码：600150 | 证券简称：中国船舶 | 上市地：上海证券交易所 | | --- | --- | --- | | 证券代码：601989 | 证券简称：中国重工 | 上市地：上海证券交易所 | 中国船舶工业股份有限公司 换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司 暨关联交易报告书（草案） （修订稿） 中国船舶工业股份有限公司 中国船舶重工股份有限公司 中国（上海）自由贸易试验区浦东大道 1 号 北京市海淀区昆明湖南路 72 号 吸并方 被吸并方 吸并方独立财务顾问 被吸并方独立财务顾问 二〇二五年四月 1 中国船舶工业股份有限公司换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司暨关联交易报告书 公司声明 一、吸收合并双方及其全体董事、监事、高级管理人员保证本报告书及其摘要内容 的真实、准确、完整，并对其虚假记载、误导性陈述或重大遗漏负相应的法律责任。 二、吸收合并双方控股股东及全体董事、监事、高级管理人员承诺，如就本次交易 所提供或披露的信息因涉嫌虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，被司法机关立案侦查 或者被中国证监会立案调查的，在案件调查结论明确之前，将暂停转让各自在吸收合并 双方拥有权益的股份，并于收到立案稽查 ...

中信证券股份有限公司 关于中国船舶工业股份有限公司2024年度募集资金存放与使用情况 的专项核查意见 中信证券股份有限公司（以下简称"中信证券"或"独立财务顾问"）作为 中国船舶工业股份有限公司（以下简称"中国船舶"、"上市公司"或"公司"） 2020 年度重大资产重组的独立财务顾问，根据《上市公司重大资产重组管理办 法》《上市公司监管指引第 2 号——上市公司募集资金管理和使用的监管要求》 《上海证券交易所股票上市规则》等有关规定，对中国船舶 2024 年度募集资金 存放与实际使用情况进行了核查，并出具核查意见如下： 金 166,128.21 万元，专户存储累计利息扣除手续费后金额 17,734.23 万元）。 2、本年度使用金额及当前余额 （一）实际募集资金金额、资金到位时间 经上市公司于 2019 年 10 月 25 日召开的 2019 年第二次临时股东大会审议通 过，并经中国证券监督管理委员会以《关于核准中国船舶工业股份有限公司向中 国船舶工业集团有限公司等发行股票购买资产并募集配套资金的批复》（证监许 可[2020]225 号）核准，上市公司向 11 名投资者非公开发行人民币普通股（A 股） 250 ...

本报讯(记者张文湘)4月29日晚间，中国船舶（600150）工业股份有限公司(以下简称"中国船舶")披露 2024年年度报告。数据显示，2024年，公司主业质效显著增强，营收净利双升，实现营业收入785.84亿 元，同比增长5.01%；归属于上市公司股东的净利润为36.14亿元，同比增长22.21%；扣非净利润为 30.72亿元。 2024年，中国船舶不断优化经营结构，加快转型升级，"三大造船"指标处于国内领先地位，共承接民品 船舶订单154艘/1272.46万载重吨/1039.00亿元，订单金额同比增长42.57%；完成交付民品船舶93 艘/721.34万载重吨，吨位数完成年计划的112.74%。 截至2024年末，中国船舶累计手持民品船舶订单322艘/2461.07万载重吨/2169.62亿元，订单金额同比增 加41.34%，订单结构进一步优化，集装箱船、油轮、超大型乙烷运输船(VLEC)、汽车运输船(PCTC)、 多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列。 2024年，中国船舶共完成专利申请1674项，其中发明专利1481项；授权专利383项，其中发明专利250 项。中国船舶聚焦核心关键技术攻关， ...

这个消息一出，全球航运行业都炸开了锅。要知道，现在全世界新造的船，每两艘里就有一艘是中国制造。更让人意外的是，美国这波操作不但没伤到 中国，反而让美国超市的卫生纸价格一夜之间涨了不少！到底是谁在做"害了别人却害了自己"的事？这场贸易战的新变化，又藏着多少让人意想不到的情 况？ 天价账单从天而降！美国这次来真的？ "停一次港口，就要交2000万！这不是科幻电影里的星际关税，而是2025年美国对中国船舶开出的真实账单！" 最近，美国突然出台一项新规，只要是中国建造的船舶停靠美国港口，就要按照吨位收费，单次最高收费超过2000万元人民币。 2025年4月17日，美国贸易办公室（USTR）公布一项新规：所有中国建造、中国运营的船舶，只要停靠美国港口，必须按吨位缴费。具体收费标准如 下： 针对中国船东：从2025年10月开始，每吨收费50美元，之后每年增加30美元。以一艘5.9万吨的中型货轮为例，停靠一次就要交295万美元（约2150万人民 币），这笔钱在北京三环都能买一套房了！ | 第- 阶段港口费征收细则 | | | --- | --- | | 生效时间 | 费用 | | 中国船东及运营商 | | | 2025年4 ...

成本优势不仅体现在船舶的整体造价上，还体现在船舶的各个构成部分。据了解，从船舶成本构成来 看，钢材等原材料占全船成本的25%~35%，人工成本占全船成本的20%~30%，设计管理成本占全船成 本的5%，船舶配套成本占全船成本的40%~50%。"近年来，中国船舶配套产业取得了显著进步，减少了 对外国供应商的依赖，并有效降低了造船成本。特别是在长江入海口200公里左右范围内，集聚了上千 家造船企业和配套企业，形成了全球规模最大的造船产业集群。这种地理集聚产生的协同效应不仅有效 降低了物流成本，还促进了产业链上下游之间的交流与合作。"中远船务工程集团有限公司原总工程师 詹树明表示。 中国造船业在建造效率方面也取得了显著进步。通过优化生产流程和采用先进的建造技术，中国造船企 业大幅缩短了建造周期。比如，江南造船集团有限责任公司通过"数字造船"技术将大型集装箱船的建造 周期从28个月缩短至13个月；沪东中华造船有限公司通过批量化建造，将17.4万立方米液化天然气 (LNG)船建造周期从40个月左右缩短到18个月以内。部分示范性造船企业的分段建造效率已从2010年的 约40余工时/修正总吨降至15工时/修正总吨，达到了国 ...

A股中字头午后走强，中铝国际拉升涨停，中船应急冲高近5%，中国船舶、久之洋等中船系个股表现 活跃。 ...